Em 1938, a Wolseley Motors disponibilizou vários modelos como parte da transição entre as gamas Series II e Series III. As especificações variavam conforme a potência fiscal (tax horsepower) de cada modelo:
Modelos
de 4 Cilindros
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Wolseley 10/40 (Series III): Equipado com um
motor de 1140 cc (OHV), produzindo
cerca de 40 bhp. Tinha uma caixa de 4 velocidades sincronizada e podia atingir
mais de 110 km/h (70 mph).
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Wolseley 12/48: Utilizava um motor
de 1548 cc (OHV). Partilhava
o chassis com o modelo 10/40 e incluía luxos como teto de abrir e sistema de
macacos hidráulicos "Jackall" integrados.
Modelos de 6 Cilindros
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Wolseley 14/60: Tinha um motor
de 1818 cc com carburadores
duplos, gerando 60 bhp. Atingia uma velocidade máxima de cerca de
114 km/h (71 mph) e possuía uma distância entre eixos de 2,66 metros (104,75
pol.).
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Wolseley 18/85: Motor de 2322 cc (OHV),
derivado do MG SA, com 85 bhp. Com 4,37 metros de
comprimento, era muito utilizado pelas forças policiais da época.
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Wolseley 25 hp: O modelo de topo,
equipado com um motor de 3,5 litros (3485 cc) que
debitava 108-110 bhp. Atingia os 145 km/h
(90 mph) e estava disponível em versões berlina, limousine e drophead coupé.
Características Comuns (Series III)
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Suspensão: Sistema
"Phased Suspension" com molas de lâminas e amortecedores hidráulicos
para reduzir o balanço lateral.
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Transmissão: Manual de 4
velocidades, com sincronização na 2ª, 3ª e 4ª mudanças na Series III.
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Detalhes de Luxo: Interiores em
madeira e pele, emblema do radiador iluminado e indicadores de direção tipo
"seta" (semáforos).
Pode consultar detalhes técnicos adicionais no Wolseley Register.
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