O Opel Olympia Rekord era um carro familiar de duas
portas que substituiu o Opel Olympia em março de 1953. As inovações incluíram a
carroceria surpreendentemente moderna em formato Ponton, incorporando vários
recursos de estilo dos Estados Unidos e grandes quantidades de decoração
cromada tanto no exterior como no o interior.
O carro foi oferecido até 1957. Excepcionalmente, pelo
menos em termos europeus, o fabricante seguiu o exemplo da General Motors em
Detroit, aplicando um facelift anual. Havia uma nova grade frontal todos os
anos, juntamente com outras modificações detalhadas no acabamento. A política
de facelifts anuais garantiu muita publicidade, e o carro foi um sucesso
comercial, alcançando o segundo lugar nas tabelas de vendas da Alemanha
Ocidental ano após ano, batido no primeiro lugar apenas pelo muito menor, menos
caro e neste momento aparentemente imparável. Volkswagen. Cerca de 580.000
Olympia Records foram produzidos. O chefe da Opel, Edward Zdunek, justificou as
remodelações anuais com a explicação de que davam aos clientes a possibilidade
de "sozialen Differenzierung" (diferenciação social). No entanto, os
comentaristas também notaram que o Detroit inspirou proprietários
desfavorecidos na reforma anual porque deprimiu os valores de segunda mão do
Olympia Rekord. O Olympia Rekord estabeleceu um padrão que a Opel seguiria
durante muitas décadas, fornecendo muito mais automóveis pelo dinheiro do que a
maioria dos fabricantes concorrentes.
Em contraste com a carroçaria moderna e anualmente
modificada, o motor de quatro cilindros refrigerado a água de 1488 cc ohc
sofreu poucas alterações desde que foi oferecido pela primeira vez no Opel
Olympia em 1937. Quando o Olympia Rekord apareceu pela primeira vez em 1953, a
potência máxima de 40 cv (29 kW) a 3.800 rpm foi reivindicado. Isso foi
aumentado no final de 1955 para o ano modelo de 1956 para 45 cv (33 kW) a 3.900
rpm. Ao mesmo tempo, houve um aumento marginal no torque máximo e a taxa de
compressão foi elevada de 6,5:1 para 6,9:1. A década de 1950 foi uma década
durante a qual as octanas mínimas do combustível foram aumentadas
progressivamente em toda a Europa Ocidental: o fabricante continuou a
especificar combustível de qualidade "normal" para o Olympia Rekord
ao longo de sua vida.
1954/55
A produção do primeiro Olympia Rekord terminou em julho
de 1954 e no final do verão de 1954 foi apresentado o carro de 1955
ligeiramente remodelado. A potência anunciada do motor de 1.488 cc permaneceu
inalterada em 40 cv (29 kW), apesar de um ligeiro aumento na taxa de compressão
de 6,3:1 para 6,5:1. A janela traseira cresceu em tamanho e a grade frontal foi
modificada, através da adição de uma única barra horizontal grossa na grade até
então de "boca aberta". Este novo adorno rendeu ao modelo de 1956,
quando de cor verde, o apelido "Gurkenraspel" ("ralador de
pepino").
Um novo modelo básico foi oferecido por DM 5.850, um
pouco mais de DM 1.000 mais caro do que o Volkswagen líder de mercado. O novo
carro familiar de nível básico da Opel também recebeu um nome reduzido, sendo
designado simplesmente como Opel Olympia, enquanto os outros modelos da gama
continuaram com o nome Opel Olympia Rekord. O ano modelo de 1955 também viu a
introdução de uma versão van com painel leve.
Dados gerais:
Distância entre eixos 97,9 pol. (2.487 mm)
Comprimento 166,9 pol. (4.239 mm)
Largura 1.626 mm (64 pol.)
Altura 1.549 mm (61 pol.)
Peso total 2.020 lb (920 kg) -2.200 lb (1.000 kg)
Velocidade máxima aproximadamente 75 mph (121 km/h)
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